MG型单向节流阀批发

单向节流阀主要包括阀体 、阀座和锥柱形阀芯 。其特征如下 ：单向节流阀阀体设有节流端口和导通端口 ；阀座安装在阀体内部 ，具有阀座腔体 ，阀座与阀体之间采用缩颈密封连接 ，阀座的腰部设有复数个通孔 ；阀芯安装在阀座腔体内 ，用于沿着阀座腔体来回滑动以堵塞或者远离通孔 ，具有阀芯头和贯穿阀芯的节流孔 。 在阀座端部设有节流开口 ，阀体和阀座之间具有流道 ，当制冷剂参与制冷由导通端口输入时 ，阀芯被推离通孔 ，制冷剂从阀座腔体中经由通孔流出 ，通过流道后 ，从节流端口输出 ；当制冷剂参与制热由节流端口输入时 ，从节流开口进入阀座腔体 ，阀芯堵塞通孔 ，制冷剂经由节流孔进行节流 ，并从导通端口输出 。

节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。
涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。

节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。单向节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。

单向节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。